자동차 범퍼 장착 탭 미성형 및 번 마크: T1 검토

제품 범위는 자동차 범퍼 금형 페이지를 참조하세요.

범퍼 장착 탭의 가장자리가 불완전하거나 검은색 표시가 있는 것은 증상일 뿐 근본 원인 판정은 아닙니다. 먼저 실제 미성형을 트리밍 손상, 플래시 제거, 취급 손상 또는 변색되었지만 완전히 형성된 탭과 분리하세요. 범퍼 수정본, 정확한 위치, 캐비티 또는 금형 위치, 재료 등급 및 로트, 샘플 순서 및 성형 기록을 기록합니다. 이 문서에서는 일반적인 장착 탭 시나리오를 사용합니다. 이는 고객 사례나 고정된 프로세스 레시피가 아닙니다.

1. 증상 및 재현성 확인

CAD와 실제 부품에 영향을 받는 모든 탭을 표시합니다. 일관된 조명 아래에서 앞면과 뒷면을 촬영한 다음 연속 샘플과 기타 캐비티 또는 금형 위치에서 동일한 탭을 비교합니다. 구멍, 리브, 탭 가장자리 및 인접한 플랜지가 완전히 형성되었는지 확인하십시오. 취급 후 단일 손상된 샘플은 한쪽 흐름 끝에서 반복적으로 불완전하게 채워지는 것과 동일한 증거로 처리되어서는 안 됩니다.

Autodesk는 미성형을 불완전한 캐비티 충전으로 정의합니다. 문제 해결 가이드에는 가능한 원인 중에서 유동 제한, 유동 정체, 길거나 복잡한 흐름 경로, 불충분한 금형 배기, 온도, 재료 공급 및 기계 상태가 나열되어 있습니다. 결함 위치만으로는 그중 하나를 특정할 수 없습니다. Autodesk 쇼트숏 문제 해결을 참조하십시오.

2. 모든 검은 자국을 갇힌 공기로 인한 번 마크로 단정하지 마세요.

탭 근처의 어두운 표시는 압축된 갇힌 공기와 관련될 수 있지만 재료 품질 저하 또는 과도한 열 및 전단 이력과도 연관될 수 있습니다. Autodesk의 번마크 지침은 갇힌 공기의 압축 가열과 용융 온도, 체류 시간, 사출 속도, 스크루 또는 러너 조건과 관련된 재료 열화를 분리합니다. 금형 강재를 수정하기 전에 마크의 정확한 위치, 표면 모양 및 반복성을 성형 및 재료 기록과 비교하십시오. Autodesk 번 마크 문제 해결을 참조하십시오.

따라서 검토에서는 불완전한 충전과 국부적인 변색이라는 두 가지 가설을 열어 두어야 합니다. 탭에는 둘 중 하나, 둘 다, 또는 어느 것도 나타나지 않을 수 있습니다. 진단 없이 압력, 속도 또는 온도를 높이면 결함이 이동하거나 다른 결함이 발생할 수 있습니다.

3. 충전 말단, 유동 선단 합류 지점 및 공기 배출 경로 파악

Autodesk는 유동 선단이 수렴하는 위치 또는 유동 선단이 캐비티 벽에 도달하는 위치, 특히 금형 배기가 불충분할 때 유동 경로의 끝 부분에서 에어 트랩이 형성될 수 있다고 설명합니다. 심한 공기 압축은 번 마크의 원인이 될 수 있습니다. 덜 심하게 압축된 갇힌 공기는 미성형이나 기타 표면 흠집의 원인이 될 수 있습니다. 시뮬레이션이 가능한 경우 충전 시간 및 에어 트랩 결과를 함께 사용하고 이를 실제 점진적 충전 증거와 비교하십시오. Autodesk 에어트랩 결과 가이드를 참조하십시오.

불균형 흐름은 일부 경로가 다른 경로보다 먼저 채워지는 것을 의미합니다. Autodesk는 이것이 미성형, 에어트랩, 추가 웰드라인, 플래시 및 뒤틀림의 원인이 될 수 있다고 지적합니다. 범퍼 플랜지의 경우 탭을 따로 검사하기보다는 게이트에서 탭까지의 경로, 두께 변화, 리브, 구멍 및 인근 형상을 함께 검토합니다. 불균형 흐름에 대한 Autodesk 지침을 참조하십시오.

4. 금형 강재 수정 전 탭 형상 및 금형 접근 검토

장착 탭은 국부적으로 얇거나, 구멍이 형성되어 있거나, 리브로 지지되거나, 날카로운 두께 변화를 통해 연결될 수 있습니다. 흐름이 구멍 주변에서 갈라져야 하는지, 얇은 부분에서 유동이 정체되는지, 아니면 배기가 어려운 영역에서 끝나야 하는지 검토하세요. 또한 파팅 라인 접근성, 셧오프 상태, 이젝터 접촉 및 제안된 벤트나 인서트가 유지 관리 가능한지 여부도 확인하십시오.

Protolabs는 얇은 벽, 긴 흐름 경로 및 열악한 게이트 위치를 미성형의 일반적인 설계 원인으로 나열하는 동시에 벽 두께, 흐름 경로 및 게이트 배치에 대한 검토를 권장합니다. 이것은 보편적인 수정이 아닌 디자인 체크리스트입니다. Protolabs 사출 성형 가이드를 참조하세요.

5. 하나의 허용 가능한 샘플이 아닌 통제된 T1 증거를 사용하십시오.

T1 또는 수정 시험의 경우 모든 샘플을 재료 로트, 캐비티 또는 금형 위치, 샷 순서 및 통제된 프로세스 기록에 연결합니다. 점진적 충전 연구가 사용되는 경우 해당 샘플을 합격 부품과 혼합하는 대신 목적을 정의하고 순서를 유지하십시오. 각 관련 조건에서 동일한 탭 위치를 촬영하고 형상이 완전한지, 변색이 나타나는지 기록합니다.

하나의 탭이 한 번 채워진다고 해서 수정을 승인하지 마세요. 통제된 샘플 세트에 대해 프로젝트에서 정의한 외관, 조립, 유지 및 치수 요구 사항을 확인합니다. 모든 공정 변경이나 금형 강재 수정은 눈에 보이는 탭뿐만 아니라 범퍼의 나머지 부분에 미치는 영향을 평가해야 합니다.

6. 수정 승인 전 확인해야 할 증거

이 표는 업계 표준이 아닌 프로젝트 관리를 위한 편집상 제안입니다. 관련 내용은 자동차 금형 카테고리, 금형 검토 서비스, 사출 성형 서비스에서 확인할 수 있습니다. 시험 종료에 대해서는 T1 시정 조치 및 재시험 체크리스트를 참조하세요. 특정 범퍼를 검토하려면 CAD, 레진 사양, 표시된 사진 및 추적 가능한 시험 기록을 제출하세요. 고정된 벤트 크기, 프로세스 설정, 수정 결과 또는 배송 결과는 약속되지 않습니다.

자주 묻는 질문

검은색 표시는 갇힌 공기가 결함의 원인임을 증명합니까?

아니요. 갇힌 공기의 압축이 원인 중 하나일 수 있으며, 재료 품질 저하와 과도한 열 또는 전단 이력도 어두운 자국을 만들 수 있습니다. 결함 위치를 공정 증거와 비교하십시오.

탭에 쇼트숏이 발생하면 사출 압력을 높여야 할까요?

반드시 그렇지는 않습니다. 먼저 재료 공급, 흐름 제한, 정체, 온도, 금형 배기, 게이트에서 탭까지의 충전 경로 및 기계 상태를 확인하십시오. 매개변수를 변경하면 다른 결함이 발생할 수 있습니다.

벤트를 추가하는 것이 항상 적절한 금형 강재 수정인가요?

아니요. 공기가 갇혀 있는 위치, 해당 위치에서 안전하게 가스를 배출할 수 있는지, 제안된 금형 형상에 접근하고 유지 관리할 수 있는지 확인하십시오.

트리밍을 통해 불완전하게 채워진 장착 탭을 허용할 수 있나요?

트리밍으로는 누락된 성형 형상을 복원할 수 없습니다. 승인 여부는 프로젝트에서 정의한 치수, 조립, 유지 및 외관 요구 사항에 따라 달라집니다.

툴링 검토를 위해 무엇을 제공해야 합니까?

금형 개방 및 조립 상태의 CAD 데이터, 정확한 재료 정보, 표시된 사진, 캐비티 번호 또는 금형 위치 식별 정보, 샷 순서, 통제된 프로세스 기록 및 프로젝트 승인 기준을 제공합니다.