การบิดเบี้ยวของหน้าแปลนท่อลมในยานยนต์และการวางแนวของคลิปไม่ตรง: การตรวจสอบการประกอบ T1

การบิดเบี้ยวของหน้าแปลนท่อลมยานยนต์และการวางแนวของคลิปไม่ตรง: การตรวจสอบการประกอบ T1

สำหรับบริบทของผลิตภัณฑ์ โปรดดู หน้าแม่พิมพ์ท่อลมรถยนต์

เมื่อท่ออากาศที่ฉีดขึ้นรูปโยกบนฟิกซ์เจอร์ตรวจสอบ เว้นช่องว่างของหน้าแปลนหรือดันคลิปหนึ่งตัวออกจากรูเชื่อมต่อ ออฟเซ็ตที่มองเห็นเป็นเพียงอาการเท่านั้น การตรวจสอบจะต้องแยกรูปร่างของชิ้นส่วนที่มีสถานะอิสระ การตั้งค่า Datum อิทธิพลของฟิกซ์เจอร์ แรงประกอบ และความแปรผันของแม่พิมพ์/กระบวนการ บันทึกรุ่นชิ้นส่วนที่แน่นอน เกรดและล็อตเรซิน ตำแหน่งคาวิตีหรือตำแหน่งในแม่พิมพ์ ลำดับการฉีด เวลาการปรับสภาพ วิธีการวัด และรุ่นชิ้นส่วนประกบ บทความนี้ใช้สถานการณ์ท่ออากาศทั่วไป ไม่ใช่กรณีของลูกค้าและไม่ได้กำหนดการตั้งค่ากระบวนการสากล

1. กำหนดข้อบกพร่องในแง่ของการประกอบ

อย่าใช้ "บิดเบี้ยว" เป็นเพียงผลการตรวจสอบเท่านั้น ทำเครื่องหมายส่วนหน้าแปลนที่ยกขึ้น คลิปที่ไม่ตรงกับรูประกบ ทิศทางออฟเซ็ต และผลการประกอบ ยืนยันว่าท่อไม่เข้าที่ ต้องใช้แรงมากเกินไป ทำให้เกิดข้อกังวลด้านการซีล เพิ่มความเค้นที่คลิป หรือแสดงเฉพาะส่วนเบี่ยงเบนในสภาวะอิสระที่หายไปภายในแรงประกอบที่ได้รับอนุมัติ

ถ่ายภาพจุดอ้างอิงและทิศทางการดูเดียวกันสำหรับทุกตัวอย่าง ส่วนที่เปลี่ยนรูปร่างเมื่อวางบนโต๊ะตรวจสอบที่ไม่มีการควบคุม ไม่สามารถเทียบเคียงได้กับส่วนที่ยึดด้วยอุปกรณ์ตรวจสอบ แบบหรือแผนการตรวจสอบของโครงการควรระบุว่าจุดอ้างอิงใดระบุตำแหน่งของชิ้นส่วน ตำแหน่งที่อนุญาตให้ยึดชิ้นงาน และค่าที่รายงานเป็นสถานะอิสระ สถานะฟิกซ์เจอร์ หรือสถานะประกอบ

2. แยกข้อผิดพลาดของ Datum แรงฟิกซ์เจอร์ และการโก่งตัวของชิ้นส่วนตามจริง

ก่อนแก้ไขเหล็กแม่พิมพ์ ให้ตรวจสอบว่าฟิกซ์เจอร์สะอาด มั่นคง และตรงกับรุ่นที่ถูกต้อง จัดวางท่อตามลำดับที่ระบุ และใช้เฉพาะแคลมป์หรือแรงสัมผัสที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น ตรวจสอบครีบส่วนเกิน (flash) เศษเกต หรือเศษซากที่อยู่ใต้แผ่นรอง Datum จากนั้นทำการวัดซ้ำหลังจากถอดและติดตั้งตัวอย่างเดิมใหม่

ใช้วิธีความเรียบหรือโปรไฟล์ที่ตรงกับแบบ แทนที่จะสร้างตัวเลข "ช่องว่าง" เพียงตัวเดียว สำหรับตำแหน่งคลิป ให้กำหนดคุณสมบัติและทิศทางที่ตรวจสอบ: ศูนย์กลางของตะขอ ผิวนำเข้า หน้ายึด หรือช่องประกบ อาจให้ข้อสรุปที่แตกต่างกัน คลิปอาจดูไม่ตรงแนวเนื่องจากหน้าแปลนหมุน เนื่องจากตัวคลิปเลื่อนตำแหน่ง หรือเนื่องจากส่วนประกอบที่เชื่อมต่อหรือ Datum ของฟิกซ์เจอร์ ไม่ถูกต้อง

3. ทบทวนผนัง ซี่โครง ช่วงเปลี่ยนผ่าน และความแข็งเฉพาะจุดเข้าด้วยกัน

ท่ออากาศมักประกอบด้วยผนังบางโค้ง หน้าแปลนซีลกว้าง ซี่เสริม บอส และโครงสร้างสแน็ปล็อก บริเวณเหล่านี้เย็นและหดตัวต่างกัน ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของความหนาอย่างกะทันหัน จุดตัดซี่เสริมที่มีมวลหนา รูปแบบของซี่ที่ไม่สมมาตร ช่วงหน้าแปลนขนาดใหญ่ที่ไม่รองรับ และการเปลี่ยนที่คมชัดใกล้กับคลิป วัตถุประสงค์ไม่ใช่เพื่อทำให้ทุกบริเวณหนาขึ้น คือการทำความเข้าใจว่าความแข็งและการหดตัวไม่สมดุลกันตรงไหน

Autodesk อธิบายว่าการหดตัวที่แตกต่างกันระหว่างส่วนต่างๆ สามารถทำให้เกิดการบิดงอได้ และความแตกต่างของความหนาที่อยู่ติดกันสามารถสร้างการหดตัวตามปริมาตรที่แตกต่างกันได้ ผลการโก่งตัวสามารถวัดได้โดยเทียบกับระนาบยึดอ้างอิงหรือระนาบที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเหตุใดคำจำกัดความอ้างอิงจึงมีความสำคัญ ดู คำแนะนำการเบี่ยงเบนส่วนต่างของการหดตัวของ Autodesk

4. เปรียบเทียบสมมติฐานการทำความเย็น การหดตัว และการวางแนว

อย่าคิดว่ากลไกเดียวจะอธิบายการยกหน้าแปลนทุกครั้ง Autodesk จัดกลุ่มปัจจัยที่ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวเป็น การระบายความร้อนต่างกัน การหดตัวต่างกัน ผลของการวางแนว และผลบริเวณมุม การเปรียบเทียบการโก่งตัวรวมกับกราฟแยกสาเหตุสามารถช่วยระบุกลไกที่สมควรได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม ดู บทช่วยสอนการตรวจสอบสาเหตุการบิดเบี้ยวของ Autodesk

การระบายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอเป็นหนึ่งในปัจจัยที่เป็นไปได้ Autodesk ตั้งข้อสังเกตว่าความแตกต่างของอุณหภูมิผ่านความหนาหรือระหว่างบริเวณของชิ้นส่วนสามารถทำให้เกิดการหดตัวและการบิดเบี้ยวที่ไม่สม่ำเสมอ และแนะนำให้ตรวจสอบจุดร้อนและความสัมพันธ์ระหว่างช่องระบายความร้อน ดู คำแนะนำของ Autodesk เกี่ยวกับการระบายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ

การจำลองเป็นเครื่องมือทดสอบสมมติฐาน ไม่ใช่หลักฐานการยอมรับโดยตัวมันเอง ใช้ข้อมูลเรซินจริง เค้าโครงแม่พิมพ์ และหน้าต่างกระบวนการ หากมี จากนั้นเปรียบเทียบทิศทางการเคลื่อนที่ที่คาดการณ์ไว้และบริเวณไวต่อการเปลี่ยนแปลงกับตัวอย่างที่ตรวจสอบย้อนกลับได้

5. ติดตามหลักฐานการขึ้นรูป การจัดการ และการปรับสภาพ

สำหรับการเปรียบเทียบ T1 ให้ระบุทุกตัวอย่างตามล็อตวัสดุ คาวิตีหรือตำแหน่งในแม่พิมพ์ และลำดับการฉีด เก็บบันทึกกระบวนการควบคุม การสังเกตการระบายความร้อนและการดีดออก และเวลาระหว่างการขึ้นรูปและการวัด ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนที่ร้อน ชิ้นส่วนตัดแต่ง ชิ้นส่วนที่บรรจุหีบห่อ และชิ้นส่วนปรับสภาพผสมกันโดยไม่มีฉลาก

ตรวจสอบว่าการเสียรูปปรากฏขึ้นทันทีที่ดีดออก เกิดขึ้นระหว่างการปรับสภาพที่อุณหภูมิห้อง หรือการเปลี่ยนแปลงหลังจากการวางซ้อน การขนส่ง หรือการประกอบ นี่ไม่ใช่การพิสูจน์สาเหตุ แต่เป็นการจำกัดการสอบสวนให้แคบลง การเปลี่ยนแปลงกระบวนการใดๆ จะต้องได้รับการประเมินทั่วทั้งท่อสำหรับการเติม ลักษณะ ขนาด ประสิทธิภาพของคลิป และข้อบกพร่องใหม่ จุดหน้าแปลนที่ปรับปรุงเพียงจุดเดียวไม่เพียงพอ

6. ปิดการแก้ไขพร้อมชิ้นส่วนและหลักฐานการประกอบ

ตารางนี้เป็นคำแนะนำด้านการควบคุมโครงการ ไม่ใช่มาตรฐานอุตสาหกรรม ขอบเขตที่เกี่ยวข้องมีอยู่ใน หมวดหมู่แม่พิมพ์ยานยนต์, บริการตรวจสอบแม่พิมพ์ และ บริการฉีดขึ้นรูป สำหรับการควบคุมการดำเนินการแก้ไข โปรดดู รายการตรวจสอบการดำเนินการแก้ไขและทดสอบซ้ำ T1 หากต้องการตรวจสอบท่อเฉพาะ ส่ง CAD, แบบร่าง, ข้อมูลจำเพาะของเรซิน, ภาพถ่ายที่ทำเครื่องหมายไว้, คำจำกัดความของฟิกซ์เจอร์ และบันทึกการทดลองที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ ไม่มีการรับประกันค่าความโก่งคงที่ แรงยึด รูปแบบการทำความเย็น การตั้งค่ากระบวนการ ผลการแก้ไข หรือผลลัพธ์การส่งมอบ

คำถามที่พบบ่อย

ช่องว่างหน้าแปลนพิสูจน์ได้ว่าเหล็กแม่พิมพ์ผิดหรือไม่?

ไม่ ขั้นแรกให้ตรวจสอบรุ่นชิ้นส่วน จุดอ้างอิง สภาพฟิกซ์เจอร์ วิธีการโหลด เรซิน ประวัติตัวอย่าง และความสามารถในการทำซ้ำ รูปทรงเหล็กแม่พิมพ์เป็นสมมติฐานหนึ่ง ไม่ใช่ข้อสรุปอัตโนมัติครั้งแรก

ท่อบิดงอควรถูกบังคับให้แบนระหว่างการตรวจสอบหรือไม่?

เฉพาะในกรณีที่แบบหรือแผนการตรวจสอบที่ได้รับอนุมัติกำหนดตำแหน่งยึดและแรงกดนั้น มิฉะนั้น การวัดอาจซ่อนสภาวะอิสระหรือสร้างผลลัพธ์ที่ไม่สามารถทำซ้ำได้

คลิปสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องตรวจหน้าแปลนหรือไม่?

ไม่น่าเชื่อถือ ตำแหน่งคลิปอาจได้รับผลกระทบจากรูปทรงเฉพาะที่ การหมุนของหน้าแปลน และการโก่งตัวของท่อโดยรวม ตรวจสอบสายโซ่ Datum และพื้นผิวประกบที่สมบูรณ์ก่อนที่จะเปลี่ยนคลิปเพียงอย่างเดียว

การจำลองเพียงพอที่จะอนุมัติการแก้ไขหรือไม่?

ไม่ การจำลองสามารถเปรียบเทียบกลไกและความไวได้ แต่การอนุมัติควรใช้ตัวอย่างที่ขึ้นรูปที่ตรวจสอบย้อนกลับได้และการตรวจสอบมิติ การปิดผนึก แรงยึดคง และการประกอบตามโครงการกำหนด

ควรเตรียมอะไรสำหรับการทบทวน T1?

จัดเตรียม CAD แบบเปิดและประกอบ, แบบควบคุมและ Datum, เกรดเรซิน, รหัสตัวอย่าง, คาวิตีหรือตำแหน่งในแม่พิมพ์, บันทึกการขึ้นรูป, วิธีการวัด, รุ่นฟิกซ์เจอร์, รุ่นชิ้นส่วนประกบ และเกณฑ์การยอมรับ