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T1阶段若转轴只在注塑齿轮箱合盖后变紧，现象本身不能直接说明根因。轴承座尺寸与圆度、轴线关系、壳体翘曲、嵌件位置、轴承安装、锁紧顺序、齿轮啮合、转轴直线度和测试夹具对中都会改变旋转阻力。有效评审应先把注塑几何、外购件和装配载荷分开，再用可追溯样件把三者关联起来。应记录壳体、轴承、转轴和齿轮版本，材料牌号与批次，模腔与啤次顺序，调节时间，测量基准，轴承安装方法，紧固顺序，夹具版本，润滑状态和旋转测试配置。本文是通用工程示例，不是客户案例，也不是通用齿轮箱规范。
1. 先冻结功能堆栈和样件身份
测量前先定义完整载荷路径：一个或两个壳体半件、轴承座、轴承或衬套、转轴、齿轮、隔套、定位特征、嵌件、上盖、密封件（如有）和紧固件。混用轴承版本、转轴版本或装配顺序，可能产生看似注塑缺陷的结果。
每个注塑壳体要关联模具版本、模腔、材料批次和啤次顺序；每个轴承、转轴和齿轮要关联受控料号与批次。压装轴承或锁紧上盖前，先记录自由状态壳体和零件，避免把安装损伤误判为成型原始状态。
2. 比较轴承孔前先建立功能基准
检验计划应选择能代表齿轮箱在产品中的定位方式，以及两半壳体互相定位方式的基准。ISO 5459:2024规定基准和基准体系的术语、规则与方法，参见ISO 5459:2024。该标准不会替具体齿轮箱选择功能基准，实际方案仍应由放行图纸和检验计划确定。
使用不会强行把柔性壳体拉到目标形状的可重复支撑，并记录支撑点、夹紧力或约束状态、探测策略、温度和样件方向。同一零件拆下再装后重复检查，在比较不同模腔前先识别夹具波动。
3. 把轴承座尺寸和形状与轴线关系分开
按图纸定义检查每个轴承座的尺寸、圆度或圆柱度、导入口、披锋、错位、缩痕相关变形、污染和局部损伤；随后再评估轴承座轴线与功能基准的关系。孔径即使满足尺寸要求，轴线关系变化仍可能产生问题；反过来，旋转测试失败也不能证明孔径是唯一原因。
ISO 1101:2017规定几何规范的符号语言和解释规则，参见ISO 1101:2017。ISO 286-1:2010给出线性尺寸公差与配合ISO代码体系的基础，参见ISO 286-1:2010。这些资料不会为所有塑料齿轮箱提供通用轴承配合或同轴度数值；具体特征要求、材料状态和验收规则必须由设计责任方确定。
4. 比较自由状态、轴承安装后和合盖状态
先在批准的自由状态测量注塑壳体，再在受控安装轴承或衬套后复查相关特征，最后使用放行配合件完成装配评估。压入力、轴承到位深度、上盖定位、螺丝顺序和锁紧方法都可能重新分配柔性塑料壳体的形状。
报告中要把三个状态分开。如果芯轴在开盖状态能自由转动，锁紧后出现卡滞，说明问题与装配状态有关，但仍不能确定原因是注塑几何、配合件几何、轴承安装还是紧固载荷。每次只替换一个受控变量，并保留样件对应关系。
5. 把几何规律与成型证据关联
按模腔、啤次顺序和调节时间比较结果，并把观察到的轴线或壳体形状规律与浇口位置、肉厚过渡、加强筋、螺丝柱、轴承座支撑、冷却布局和顶出方向进行对照。保留材料预处理、充填与保压、模温与冷却、单件重量及顶出观察记录。
ISO 20457:2026为塑料成型件的尺寸和几何公差及验收条件提供专门框架，并考虑材料、收缩、翘曲、零件几何和工艺影响，参见ISO 20457:2026。Autodesk也把保压、肉厚变化和模具镶件列为可能影响差异收缩翘曲的因素，参见Autodesk差异收缩翘曲说明。这些资料用于建立与验证假设，不能脱离匹配的成型和装配证据单独证明根因。
6. 用尺寸与旋转证据关闭T1
按批准方案控制转轴、轴承、齿轮、润滑、夹具和装配状态，并记录起始位置、方向、速度、规定的预热或循环，以及评审指标是启动扭矩、运行扭矩、角度波动、噪声还是其他放行项目。应保存完整曲线或时间历程和失效模式，而不仅是一个峰值。
| 评审项 | 受控输入 | 待关闭问题 | 证据 |
|---|---|---|---|
| 壳体设置 | 基准体系、支撑和约束 | 重复装夹后结果是否重现？ | 按模腔记录的重复尺寸图 |
| 轴承座 | 特征规范和探测策略 | 尺寸、形状和导入口是否分开评审？ | 孔位轮廓和外观记录 |
| 轴线关系 | 功能基准和配合位置 | 哪项关系随模腔或装配状态变化？ | 带设置记录的轴线图 |
| 装配载荷 | 轴承、上盖、紧固件和顺序 | 旋转阻力从哪个阶段开始变化？ | 分阶段装配检查 |
| 功能复验 | 转轴、齿轮、润滑和夹具 | 批准样件计划是否通过且无新缺陷？ | 旋转曲线、失效模式和保留样件 |
这张表是项目控制建议，不是行业强制标准。相关能力可查看模具评审服务和注塑服务；整改控制可参考T1整改与复验清单。如需评审具体齿轮箱，请提交放行CAD与图纸、基准定义、材料与模腔图、轴承和转轴料号、安装方法、尺寸结果、装配顺序及批准的旋转标准。本文不承诺固定孔径公差、轴承配合、同轴度、安装力、紧固扭矩、旋转扭矩、工艺参数、整改结果或交期。
常见问题
转轴卡滞能否证明两个轴承孔不同轴？
不能。轴线关系可能有影响，但转轴直线度、轴承状态、压装损伤、齿轮啮合、上盖定位、紧固载荷、润滑和夹具对中也会产生相同现象。
是否应该装好轴承后再测孔位？
应测量放行检验计划定义的状态。自由状态注塑几何、安装后几何和合盖装配行为回答的是不同问题，必须分开报告。
一根检验芯轴能否替代完整尺寸检查？
不能。芯轴可以暴露功能状态，但不能独立量化轴承座尺寸、形状、轴线关系或基准误差。
一个装配件转动顺畅能否批准T1？
不能。还要按批准样件计划确认相关模腔、零件批次和调节状态下的重复性，并检查是否产生新噪声、磨损或损伤。
T1评审需要提供什么？
建议提供放行CAD与图纸、基准与约束定义、材料牌号、模腔和样件编号、成型记录、轴承与转轴规格、安装记录、孔位测量、装配顺序、旋转曲线、夹具信息和批准的验收标准。
